全球时讯：易车解读 5 月车市，自主销量向占比过半发起冲刺
(资料图片)
" 易车志 " 聚焦解读 5 月乘用车市场，对外发布 5 月乘车市场运行报告（以下简称 " 报告 "），数据来源于全国乘用车交强险新增上险量，根据报告显示：5 月销量同环比双增，新能源占比仍在 32% 徘徊。同时，比亚迪发力，月销再破 20 万辆，自主品牌占比重回 48%。但是乘用车市场下月同比或现大幅下降。
缓步去库存，结构性减压5 月，工信部、生态环境部等 5 部门发布公告，针对部分实际行驶污染物排放试验（即 RDE 试验）报告结果为 " 仅监测 " 等轻型汽车国六 b 车型，公告明确给予半年销售过渡期。从市场表现看，政策给车市带来了缓冲过度的软着陆准备，一方面减少了厂商和经销商短期抛货导致价格战的可能，另一方面则给经销商的库存减压提供了政策支持。而 5 月燃油车的销量坚挺和新能源车销量占比的持平，也证明了排放切换对燃油车销量的附加推动效果。
产业压力传导，消费力与成本的博弈统计数据显示，我国 5 月 CPI 同比上涨 0.2％；PPI 同比下跌 4.6％，其中，汽车制造业价格环比下降 0.2%，同比下降 1.1%。同时，有机构预测 6 月 CPI 同比涨幅维持在 0.15％左右，PPI 环比继续下行，同比降幅扩大且触底。
而且在经济消费力减弱的同时，汽车生产制造成本又在缩减，市场对消费力的获取将变得更加激烈，尤其是在电动化和智能化普及的背景下，高配价优的消费需求，将使得车辆生产和销售的成本压力传导至经销商一端，由此也将带来终端营销的竞争白热化。
5 月或成上半年高点
乘车市场在经过上半年的起起伏伏，终于在 5 月迎来了同环比双增长的喜人成绩，但这一成绩能否在 6 月延续则画上了问号。车购税减半政策从 2022 年 6 月 1 日起开始实施，对车市的刺激效果立竿见影，由此也使得去年 6 月的销量基数达到近几年的同期新高，因此，今年 6 月的市场表现将在同比上出现大幅回落，而环比表现也很有可能至高与 5 月持平。因此 5 月获将成为上半年的销量高点，能够决定 2023 全年销量水平的悬念将在下边年开局的七八月揭晓。
自主销量占比重回 48%
2022 年 12 月时，自主品牌月销量达到 122 万辆，占比一度高达 48.5%，但随后各地消费刺激政策的退出，以及后疫情时期的消费观望情绪，使得自主品牌势如破竹的表现被打乱，但今年市场渐入佳境，5 月自主品牌乘用车销量为 84.7 万辆，再次跨越 48% 的占比高位，重新向占比过半发起冲刺。不过，经过半年的市场策略和产品定位调整，合资品牌的新能源战略也发生了很大转变，想要冲破五成占比的天花板，自主品牌此番势必会遇到更大阻力。
X 关闭
精心推荐
Copyright © 2015-2022 华南安防网版权所有 备案号：粤ICP备18025786号-52 联系邮箱： 954 29 18 82 @qq.com